1、防走漏在蒸汽E型膨脹節實踐運轉中發現，蒸汽E型補償器的首要走漏點是球補與管道銜接的法蘭處，所以球補與管道的聯接選用焊接，盡量少用法蘭連接。蒸汽E型膨脹節盡能夠接近彎頭安置即盡能夠加長球心距。

     2、防脫架球補的抵償間隔長，固定支架受力大，固定支架必定要結實牢靠。管道滑托必定要滿足長（裝置時，向位移相反方向偏移）且留有必定的余量，以防管道超濕運轉。不然，將形成長間隔管道滑托脫架等疑問。

     3、在空間答應的情況下，為確保運轉，選用無冷定位裝置球補。

     4、球補兩邊長間隔直管段上，隔必定間隔設置導向支架，活動支架要選用翻滾支架或滑托下墊聚四氟乙烯板，以減小管道摩擦力。

     5、管道敷設多管并行或大管背小管安置時，必定要在會集安置球補的當地留有滿足的活動空間，避免球補相互影響，確保球補正常自在動作。

     6、球補筆直安置時，接近球補的一個活動支架必定要設置繃簧支架。

     7、水平L形管道安置三個球補架空敷設時，必定要在每個球補下設置渠道，以便裝置球補小車，然后確保球補的自在運動。而且，在接近管道彎頭下面要設置一個橫擔滿足長的滑動支架，以確保管道熱位移時，管道滑托不至于落架。